散料装卸机械有车辆用和船只用之分，包含装载机、装车（船）机、卸车（船）机、斗轮堆取料机等。装车时，整列的铁路敞车一般用高架料仓或装车机，非整列的铁路车辆和轿车用单斗装载机和蟹耙式装载机。卸车时，除用底开门车辆外，还有起重机挂抓斗抓料、翻车机卸料和用卸车机从车厢内将物料卸出几种办法。所用的卸车机有多种。①链斗卸车机:它跨过载货车辆，在专门铺设的轨迹上移动，主要由链斗提高机（见斗式提高机）、带式运送机、链斗起升组织、整车运转组织和金属构架组成。链斗从敞车内取料并将物料提高，卸至横置的、可双向运转的带式运送机上，在卸车机轨迹的外侧抛落。链斗的起升组织是一套卷筒滑轮组，可使链斗提高机升降。链斗卸车机的作业才能平平在300吨/时以下。它的缺陷是车底常残留物料,卸车时粉尘飞扬。②螺旋卸车机:作业设备是两个叶片旋向相反的螺旋。螺旋旋转时,叶片将物料从车辆的侧门推出。螺旋可升降以习惯物料的高度。螺旋卸车机的作业才能可达1000吨/时,但它要求配用侧开门铁路敞车,一同卸料地段应有高路基或坑道堆场。冬天,若散料在敞车内冻住，在运用上述两种卸车机卸料前，应先加热冻结或将冻块破碎。③ 力量卸车机:一种力量运送设备，用来卸棚车装运的散装粮食或水泥。④ 惯性卸车机:渠道由绷簧支承，渠道上铺设两根有必定高差的轨迹。棚车被推上渠道后，车体向一侧天然歪斜必定视点α，车钩主动夹紧。电动机驱动装在渠道下面的偏疼块旋转。因为偏疼块的离心力和渠道支承绷簧力的一同效果，平面与棚车一同作纵向振荡(振幅为40～70毫米，频率为1.5～2赫)，使车内散料由中心车门卸出。每小时作业才能为4～6车。船只用散料装卸机械 在专用码头装船常用由悬臂带式运送组织成的装船机（图4）。它可沿岸边轨迹移动，悬臂可俯仰、弹性，以习惯舱口宽度和水位的改变。在运送机的卸料端有一关闭的弹性料筒，以削减散料扬尘。为了使散料填满舱角，设有摇摆组织使料筒在任一笔直平面内摇摆，或在料筒下端加装可旋转的带式抛料机。装船时散料由堆场送来，通过岸边带式运送机转到主臂架运送机上，再经悬臂带式运送机和料筒装入船内。它的作业才能可达20000吨/时。卸船机的类型许多，作业设备接连动作。
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